A Rostec aponta que um exemplo claro disso foi o desempenho do caça no show aéreo Aero India deste ano, quando o caça realizou uma série impressionante de manobras acrobáticas.
"Entre elas, havia manobras que envolviam atingir a velocidade zero a uma altitude de 600 metros. Esse modo é considerado um dos mais intensos, pois a temperatura interna do motor pode chegar a 2.000 °C", ressalta a publicação.
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Segundo o comunicado, trata-se de um teste crítico à beira do extremo térmico, e o motor do caça Su-57 vem sendo submetido a ele com sucesso, graças à alta confiabilidade do projeto.
Além disso, no momento do congelamento, quando o avião literalmente congela no ar, qualquer queda no empuxo resulta em um torque poderoso e em uma queda desordenada, observa o texto.
Conforme acrescenta a estatal, a execução de tais manobras em baixas altitudes não se destina apenas a entreter o público, mas também a demonstrar o potencial de combate da aeronave.
No Su-57, os designers estabeleceram a capacidade de realizar manobras acrobáticas como uma forma adicional de evitar ataques de mísseis. A confiança no motor permite que o piloto use essa opção, conclui a publicação.
Anteriormente, Sergei Chemezov, diretor-geral da corporação estatal russa Rostec, salientou que o Su-57 não é inferior em qualidade ao seu análogo norte-americano, o F-35.
